金融危机爆发以来，俄罗斯汽车市场遭遇近10年来从未有过的困难。政府救市措施效果不佳，整体汽车销量仍大幅下降，汽车行业员工缩减，伊热夫斯克汽车厂最终破产。为走出危机，俄汽车业面临新一轮洗牌和产业重组。
一、俄汽车市场行情及特点
1.新车市场出现全方位持续衰退局面
近年来，汽车业是俄发展最快的工业部门之一。在高油价及政府相关政策大力扶持下，其汽车消费市场得以急剧扩张，一度被业内视为欧洲崛起的一颗新星。2008年上半年，俄车市达到巅峰，轿车销售量同比增长47%，整体汽车销量超越德国成为欧洲最大的汽车市场。但从2009年情况看，俄汽车市场降幅大大超过欧洲最大的市场，在新车销售方面位已退居欧洲第五，出现全方位持续衰退。
2.外国品牌车仍占据市场主要份额
尽管经济危机对进口车和国产车销售比例产生了有利于后者的影响，上半年其销售占比从去年同期的25.49%提高到26.66%，但进口汽车、组装汽车等外资力量仍为俄汽车市场的主导，占据市场主要份额。根据俄“汽车统计”协会数据，2009年上半年俄共销售72.8万辆汽车，其中外国品牌车53.5万辆，占市场总量的73.34%。
3.价格调整引起车市结构变化
由于卢布贬值和提高进口关税等措施的实施，俄汽车销售价格出现美元计价下跌、卢布计价上涨的趋势，车价的变化改变了车市结构。总体看，以美元计价，车价下降19.2%，以卢布计价，车价平均上涨13%。其中外国品牌车价格平均下降16%，降至2.22万美元/辆。俄产车降价29.5%，降至1.03万美元。拉达均价6888美元/辆。
在卢布贬值的情况下，经销商主要靠打折、促销和特供手段维持了增长。目前均价1-2万美元的汽车销售占比已从2008年的45%下降至25.7%，需求最大的是1万美元以内的低档车，销售占比达35%。4万美元以上的车销售占比最低，为8.2%。上半年销售额为136亿美元，其中13.2%为低档车、26.5%为高档车、23.9%为中档外国品牌车。
4.汽车业产能利用率大幅下降
由于金融危机，今年俄汽车工业产能利用率已跌破30%下限，汽车制造业从业人数同比下降19.9%，职工平均工资同比下降16.4%。不仅伏尔加、高尔基、卡马兹、乌里扬诺夫等国产汽车厂、包括福特、雷诺、大众等危机前之前已进入俄罗斯市场的大型国际汽车生产商均多次临时停产或执行非完整工作周。目前俄年产汽车不足70万辆，创自1960年代末期以来国产汽车工业历史最低，2009年的结果可能为40年来最差。专家指出，自1971年起，即使在1993-1995年实行私有化和超级通货膨胀时期，俄国内汽车业年产量从未低于100万辆。2009年是俄汽车工业历史上灾难性的一年。以罗尔夫为代表的俄大型外国汽车经销商宣布冻结其经销商网络的扩张。
5.中国汽车在俄市场全线下挫
2006-2008年，俄罗斯连续三年是我国出口整车金额最高的国家，但2009年中国自主品牌均全线下挫。
二、俄车市急剧衰退原因
1.汽车贷款急剧下降
近年来，俄罗斯新款小轿车销售之所以快速增长与汽车信贷的快速发展密不可分。据俄汽车统计协会数据，截至到2006年，2006年贷款购车的数量占汽车销售总量的40%以上， 2007年达到48％，到2008年中，靠车贷购车占全俄新车销售量的50％，到2009年1月，这一比例下降到11%。金融危机爆发后，由于流动性短缺，俄许多银行或停止发放汽车贷款，或提高贷款门槛（目前汽车贷款条件已经变得十分苛刻，过去首付为10%，现在提高到40%，贷款利息由最低年息13%上升到18%-22%，而且还要财产抵押）。由于得不到汽车贷款，俄罗斯人的消费信心和购买力严重下降，许多居民暂停购车计划，最终使俄汽车销量大幅萎缩。
2.政策措施相互掣肘
金融危机爆发后，俄政府曾出台提高外国汽车进口关税、为购买俄产车的消费者提供贷款补贴、向俄罗斯铁路公司划拨20亿卢布，用于把在俄欧洲部分生产的新车运送到远东地区销售，以使当地和俄其他地区的民众在购买俄产车方面享有平等的权利、为国内大汽车生产商提供无息贷款等一系列措施支持和保护国内市场。从实践效果看，这些措施并未从根本上改变局势，相反还产生了相互掣肘。如提高汽车进口关税、卢布贬值等措施造成了以卢布计价的汽车销售价格上涨，抑制了原本属于中产阶级的汽车消费。统计表明，受打击最大的是中档车的销售，因为主要是这部分汽车依靠车贷购买。政府发放优惠车贷最初锁定价格在1万美元以内的车给予贷款利息补贴，但许多客户感兴趣的车并不在这一价格区内。2009年上半年共发放16000份优惠汽车贷款用于购车，相当于发放全部贷款额的10%。希望获得优惠汽车贷款的申请数量是其2倍。2009年上半年销售的汽车中，约2%是利用国家对贷款利息补贴是实现的，每5份贷款中有4份用于购买俄伏尔加汽车厂产品。除上述原因外，政府救助措施治标不治本也招致批评家的不满。最典型的例子是政府大量拨款救助伏尔加汽车厂。媒体认为，该厂是世界时汽车生产效率最低的工厂之一。政府的措施只为稳定民众，而不考虑商业改组和提高效率。
（信息来源：中国驻俄罗斯联邦经商参处）
